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            港珠澳大橋開通,抗震能力也很牛,但最拉風的這些你肯定不知道!

            發布時間:2024-03-15 10:14:27閱讀次數:

            港珠澳大橋于10月24日上午9時正式通車!
             
            大橋開通儀式23日上午在珠海舉行,習近平主席出席儀式并宣布大橋正式開通。


            震撼航拍,先睹為快↓↓↓
             
             (來源:人民日報客戶端)
             
            閉眼想象一下,有了這座大橋,珠海開車只需20多分鐘就能到達香港、澳門,就可盡情投入香港鱗次櫛比的高樓大廈與購物中心、澳門五光十色的賭場與豪車……是不是很妙?
             
            在大橋歷時14年的建設過程中,科學家和工程師們創造了400多項新專利、7項世界之最。我們要向貢獻智慧和力量的大橋建設者們致敬!



            視頻:港珠澳大橋的建設者們↓↓↓
             
             (來源:廣州日報客戶端)

            港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,關注度高不足為奇。
             
            很多人的關注點,在于大橋的安全性。畢竟,世紀工程不容許有半點差池。
             
            要耐腐蝕。
             
            大橋的一部分結構要常年浸泡在鹽度很高的海水里,而且要一動不動地在海里浸泡幾十年甚至上百年。港珠澳大橋用到的鋼筋是性能極好的不銹鋼鋼筋,而且是中國自己新升級研發的高性能還原鋼筋,用到的混凝土也是專門研發的高性能海工混凝土,用總設計師孟凡超的話來說,港珠澳大橋的設計、施工、建設,“用了當今世界跨海大橋工程領域里面最好的防腐技術,最好的材料技術和最好的施工技術”。
             
             
             
            要能防撞。
             
            據說,大橋設計有3個通航孔,每個可防3萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島,在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡,如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩,它們可防30萬噸撞擊。有關方面表示,建成后的大橋保證大撞不倒,中撞可修。
             
            要能防風。
             
            防臺風也是大橋工程考慮的因素。港珠澳大橋設計能抗擊每秒51米的風速,這相當于最大風力16級。前段時間的臺風“山竹”挺猖獗,大橋安然無恙。

             
             
             
            要能抗震。
             
            這也是今天我們要說的重點。
             
            根據中國地震局的數據,港珠澳大橋所在的珠江口海域附近,自1970年以來記錄到2級以上的地震有20次,最大的地震是1991年的2月24日發生的3.5級地震,震中距離橋址的最小距離為30公里。這說明港珠澳大橋雖位于東南沿海地震帶內,但近場區范圍內的地震活動比較弱。
             
            由于珠江口的自然環境及海底情況復雜,因此設計施工時,將大橋的抗震標準設定為八級。如果在這個地方發生八級地震,大橋防震應該是沒有問題的。
             
            問題是采用什么樣的技術來抗震防震,尤其是強震。
             
            港珠澳大橋上安裝應用了橡膠隔震支座,這就是它抗擊強震的“秘笈”。
             
            據報道,這種高阻尼橡膠隔震支座每塊長寬均為1.77米,尺寸世界最大,承載力約3000噸。
             
            橡膠隔震支座可以阻止并減輕地震能量向上部結構的傳遞,將震動能量轉換、消耗,避免或減少建筑物受到震動影響,從而大大降低建筑物承受的破壞力。
             
            說通俗點,就是當強震來襲產生大的晃動時,安裝的橡膠隔震支座裝置因其柔軟“以柔克鋼”,把來自下面的地震能量消遁、減弱,如此,大橋就安全多了。
             
            這樣說,相信大家對隔震有了些許鏡頭想象。
             
            目前,中國的隔震技術領先世界,廣泛應用于房屋、公路、橋梁等建筑物上。使用隔震技術的建筑數量已達7000棟,居世界第一。
             
            說到隔震,就要說到廣州大學工程抗震研究中心主任教授、中國工程院院士周福霖。他是我國隔震、消能和減震控制技術體系的主要奠基人之一。他領銜的技術團隊擔綱了港珠澳大橋全部橋梁部分的抗震、隔震與減震設計。
             
            “這個工程(港珠澳大橋抗震隔震減震工程)意味著我們國家的橋梁隔震減震已經達到世界前沿水平”,周福霖院士表示,技術團隊歷時10年,從確定方案、分析計算、全橋模型整體試驗、單橋模型試驗、隔震減震裝置試驗到整體的技術總結、課題驗收,承擔了港珠澳大橋全部橋梁部分的抗震、隔震與減震設計,形成了一整套海上橋梁抗震減震技術體系。經采用世界最先進、最新技術,港珠澳大橋的抗震安全性大幅提高,從抗7度躍升至抗9度;同時造價有所降低,大橋橋墩下面的樁基數量減少了約20%。

             
             
             

            了解周院士的人知道,他主持建成我國首幢橡膠支座隔震住宅樓,地震反應降為1/4—1/8,可成為大地震中的“安全島”,被聯合國工發組織顧問評價為“世界隔震技術發展第三個里程碑”。
             
            他主編我國隔減震設計規范、技術規程和產品標準,使我國在隔震減震控制領域,開始形成完整的技術體系,并步入世界前沿水平。
             
            周福霖被譽為中國抗震的權威、現代“張衡”。
             
            今年7月,盛年科技有限公司與周福霖院士簽署了深度合作協議,在盛年科技設立“周福霖院士工作站”,展開多個重點領域的技術研究及產品開發等,增強公司的科技創新能力。
             
            周福霖院士參觀考察盛年科技時,對公司發展提出寶貴意見,鼓勵抓住時機,做好做大抗震產業。
             
            盛年科技“韌性抗震技術研究與產業化院士工作站”的總工程師溫留漢·黑沙教授,同樣對港珠澳大橋傾注心血。他主持負責了港珠澳大橋項目橋梁工程部分的抗震設計和性能優化專題研究。
             
             
             

            也因此,盛年人對港珠澳大橋就格外多了幾分關注,更融入幾份特殊的情感。
             
            誕生于深圳這片熱土,成長于偉人故里,盛年科技從邁步的第一天起,就胸懷“責任為本”理念和“科技興國”抱負,以為國家抗震減災事業做貢獻的決心與熱忱,推動抗震大產業發展,致力打造卓越民族品牌。
             
            你負責大橋馳騁,我負責守護安寧。“讓城市成為地震時最安全的家”,這是盛年科技的夢想,有想象,有溫度,更具情懷。

             
            視頻:大橋隔震記↓↓↓
             
            (來源:央視客戶端)

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